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Jun 28, 2023

Revisão do Toyota HiLux 2023: SR5+

Com seu peso bruto de 2.110 kg e GVM de 3.050 kg, o SR5+ tem uma classificação de carga útil de 940 kg.

Com seu peso bruto de 2.110 kg e GVM de 3.050 kg, o SR5+ tem uma classificação de carga útil de 940 kg. Ele também tem uma classificação de reboque com freio de referência de classe de 3.500 kg, mas para ficar abaixo de seu GCM de 5.850 kg (quanto ele pode carregar e rebocar legalmente ao mesmo tempo) enquanto reboca esse peso, a carga útil teria que ser reduzida em impressionantes 700 kg. E isso deixaria apenas 240 kg de capacidade legal de carga, que poderia ser usada por três ocupantes sem bagagem.

A bandeja mede 1570 mm de comprimento, 1645 mm de largura e 495 mm de profundidade. (crédito da imagem: Mark Oastler)

Como alternativa, você pode simplesmente reduzir o limite de peso do trailer nos mesmos 700 kg para 2800 kg (o que ainda é um trailer considerável) e manter a carga útil máxima do SR5, o que não é apenas mais prático, mas também mais seguro para rebocar. Poucos ou nenhum proprietário precisaria rebocar 3.500 kg de qualquer maneira.

A cuba de carga sem revestimento tem 1570 mm de comprimento, 1645 mm de largura e 495 mm de profundidade. Com 1105 mm entre as carcaças das rodas, ele não cabe em um palete australiano padrão de 1165 mm quadrados, mas aceita um euro. Existem quatro pontos de ancoragem de carga, mas a pesada porta traseira não tem assistência para abaixar/elevar.

Carregamos 770 kg na banheira. (crédito da imagem: Mark Oastler)

O armazenamento da cabine começa com um porta-garrafas grande e um compartimento estreito em cada porta da frente, além de um porta-óculos superior, porta-luvas superior e inferior (com o superior tendo acesso ao ar-condicionado) e porta-copos retráteis em ambos os lados do painel.

O console central oferece armazenamento aberto na frente, dois pequenos porta-garrafas/copos no centro e uma pequena caixa com tampa na parte de trás, com uma tampa acolchoada e contornada que funciona como um descanso de cotovelo.

Os passageiros traseiros contam com porta-garrafas e lixeiras em cada porta, bolsos nas costas de cada banco dianteiro e apoio de braço central rebatível com mais dois porta-copos. As bases de assento divididas em 60/40 podem girar para cima e ser armazenadas verticalmente se for necessário mais espaço de carga interno. Isso também revela dois práticos compartimentos de armazenamento sob o piso.

Cada porta tem um porta-garrafa. (crédito da imagem: Mark Oastler)