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Jan 03, 2024

Ford Ranger Raptor 3.0 V6 2023

Como costuma acontecer em eventos de lançamento, haverá uma fila de carros disposta

Como costuma acontecer em eventos de lançamento, haverá uma fila de carros bem organizada, esperando que entremos. "Qual deles você gostaria?" o Ford PR me perguntou. Em qualquer cenário normal, a opção metálica Lightening Blue teria sido a escolha atraente. Afinal, é um tom vívido de azul elétrico - mas, ao lado de um carro Day-glo Code Orange, parecia de alguma forma discreto. Normalmente não gosto de coisas vistosas, mas quando se trata do novo Ford Ranger Raptor, vale a pena tentar me misturar? Na verdade. É como quando vi Jude Law andando por aí, encapuzado, tentando não ser reconhecido. Exceto que seu moletom era do tom mais brilhante do amarelo de Colman que você poderia imaginar, o que tornava qualquer tentativa de se misturar estúpido. No final, decidi abraçar o ethos: escolhi o laranja.

Veja bem, essa coisa tem presença, seja qual for o tom. É certo que seria estacionado ao lado de um F150 Raptor, mas sem o irmão mais velho como ponto de referência, o Ranger Raptor é um grande e velho bruto. Para começar, é mais alto do que a maioria dos outros veículos de passageiros e, no que diz respeito ao comprimento e à largura, deve ser a maior coisa que você poderia usar na pequena Inglaterra sem que seu volume se torne realmente problemático.

Além de suas dimensões, há também o 'EFF. estilo de VOCÊ. Aquelas luzes de LED em forma de C cobrindo aquela boca enorme, com 'FORD' escrito em letras gigantescas no meio. Acrescente a isso as várias aberturas de ventilação, protuberâncias no capô, placa antiderrapante frontal, pneus grossos e nodosos e decalques 'Raptor' em seus flancos, e é uma besta adequada. Um estranhamente simpático, no entanto. Um gigante amigável, e o número de pessoas sorrindo para ele enquanto eu passava (acho que apreciativamente) me fez pensar que não era o único a achar isso estranhamente cativante.

Não são apenas os looks que fazem as pessoas torcerem o pescoço. Este novo Raptor está disponível com um motor adequado: um V6 biturbo de 3,0 litros a gasolina. Você ainda pode comprar um diesel de 2,0 litros, mas a gasolina de 292 cv parece o acompanhamento mais adequado para um veículo de tais extremos. E com o escapamento comutável aberto em seu modo Baja total, é frutado por fora e também faz um barulho decente por dentro - embora não seja um latido de Mad Max totalmente empolgante. Se você diminuir o tom do escapamento, o V6 parece suave, relativamente silencioso e, ouso dizer, refinado.

Os modelos com especificações australianas são um pouco mais bombados. Para começar, o modo de escape mais alto é mais ou menos um tubo direto, mas a legislação europeia significa que os carros do Reino Unido são mais silenciosos e menos potentes. Eu sei: vaia. Lá embaixo, o Raptor tem quase 400hp, mas no lado positivo isso significa muito potencial de ajuste para os hackers do mercado de reposição brincarem. Tal como está, um Raptor do Reino Unido é rápido, mas não debochado; 0-62 mph leva 7,9 segundos, o que faz sentido quando você pensa que essa coisa pesa 2.454 kg. Com 362 lb ft disponíveis a partir de pouco mais de 2.000 rpm, ele tem um ritmo de fácil acesso, lembre-se, embora quando você pisa, ele não acende da maneira que você pode imaginar e parece um ácaro estrangulado em rotações mais altas. O automóvel de dez marchas é razoavelmente responsivo, embora um pouco desajeitado às vezes. Nesse ponto, os remos de alumínio grossos atrás do volante poderiam ter vindo de um Lambo - eles são um toque muito bom.

Apesar de sua potência moderada, quando você está com tração nas duas rodas, ela floresce vivamente sem nada atrás. Começamos com uma rota de estrada e, graças aos pneus BF Goodrich adequados e ao brilho do inverno na superfície, estava ... bastante nervoso na parte traseira. Dito desta forma, você não precisa se preparar para provocar nenhum deslize; eles acontecem de forma bastante orgânica a partir de grampos e junções com o mero milímetro do curso do acelerador. Depois, há os freios. Sem dúvida, o pedal do freio mordeu um pouco, mas você não precisa empurrá-lo com força para fazer os blocos da banda de rodagem guincharem e o ABS vibrar. Meu conselho é deixar um bom espaço para os veículos à frente, porque você pode facilmente sair da estrada e carimbar 'FORD' na parte traseira da porta traseira de alguém.